かっこいいぃ～なぁ～
　何度見てもかっこいいなぁ～　

　仕事中・・・特にややこしい打ち合わせの真っ只中・・・
　こっそり、こいつを眺めると・・・いい感じで・・眼が冴えます。
　特に金曜日は・・・

　しかし、この映像をず～っとみていると、
　・・次はこいつにしちゃおうかなぁ～って、場違いなことを考える今日この頃です。

・・・で、ヒロポンに次はこれにしようかなぁ～って、相談したら!!

　こんなのにして・・・・何したいんだ？
　モトクロスでもやるのか？怪我するぞ？

　って２秒で返事が返ってきた。

そして、ダメ押しは・・・

　５０歳からのモトクロスだろうぉ～
　昔から、飛んだり跳ねたりしてるんだったら・・そりゃ～ありだけど
　いまさら、この年齢で初めてのモトクロスって言ったって・・・そりゃ～無理だろう!!

　モトクロスって美しく、華麗なイメージがあるのに・・・
　同じカレイでも「加齢」のほうじゃ～ただ臭いだけだぞ!!
　お洒落とは・・程遠いなぁ～

　想像してみろ？　小学生でも飛べる２連を失敗して・・うずくまる自分の姿を
　想像してみろ？　短いテーブルトップを半分しか飛べず・・腰を抑えている姿を・・

　歳をとって出来た子供可愛さに・・小学校の運動会で、張り切り過ぎて
　綱引きで、ぎっくり腰になり、救急車で運び出される、
　少し髪の毛の薄いお父さんをみて・・・
　『あの・・お父さん、頑張ったんだねぇ～』・・・って若いお母さん達から
　言われる姿を想像してみろ？

・・・だって!!
まぁ～そこまで言わんでもいいだろう・・・

 ゴルゴ松本さん宛てにオーストラリアのドンさんからメールが届いた。


　　（ゴルゴ松本　翻訳）

　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　３人分のサポートパッケージ予約確認したよ。

　　パーツについて
　　オーダーシートを見たところ５３０はフロント１４リッターとリア８リッターだね。
　　ということは、トータル２２リッター。
　　これで十分？
　　オーガナイザーは３００Ｋｍの燃料を要求してるけど。
　　もし、早いライダーだったらもっと燃料が必要だね。
　　平均的なライダーだったら十分かもね。

　　例えば我々ＫＴＭオフィシャルチームの場合（死ぬほど早い）（注）、
　　ロングステージでフロント２１リッターとリア８リッターを
　　使ってるよ。
　　でも、他の一般的なお客の場合フロント２１リッターだけでリア無しもありだな。

　　まだ、今回のレース用燃料計算表は作ってないけど多分オーガナイザーは
　　「splash and dash燃料補給」をロングステージに入れてくると思うけど、
　　まだわんかないんだよね～。
　　君たちは燃料補給計画についてどうな風に考えてるの？

　　去年のサファリの写真を添付したから、２１リッター＋８リッターの感じが分ると思う。
　　２枚目の写真は今年のとあるイベントで１４リッターをつけた時の写真。

　　２５０用は２１リッターでなんとかなると思うよ。
　　早いライダーじゃなければだけどね。

　　実は中古美品パーツもあるぜ
　　２１リッタータンク　オレンジ　４５０ドル
　　１４リッタータンク　黒　　　　４００ドル（1日しか使ってないよ）
　　５３０に合うブッシュプレート　水タンク付き　２００ドル
　　興味があったら教えてね・・・とっとくから

　　リアタンクなんだけど受注生産品なんだ。
　　俺もいつできるか回答を待ってるとこなんだけど３週間以内に
　　連絡があるといいなーってとこかな。

　　他のパーツはほぼ在庫があるよ。
　　それとツールバッグとダストランプホルダー別になるからね。

　　それらのパーツをまとめて送る準備をするから、送付先を教えてね。
　　準備できるから。

　　パーツが揃ったら金額を計算して送るね。
　　カード払いでＯＫだよーん。

　　とりあえず連絡取り合いながら詰めて行こうぜ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドン　マクグラス
　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　ということで・・↑の写真がそれらしい!!

ん～正直かっこいいなぁ～
でも・・スタートするまでは・・よほど速そうに見えるんだろうなぁ～

　・・・ちょっと恥ずかしくなってきた。

↓その逆に・・この左に立っている髭のおじさん・・
どう見てもＪＮＣＣ九州大会に参加している競技参加者（アスリート)には見えません。

　会場で・・こだわりの「焼きそば」とか、「たこ焼き」を・・作っている、
おじさんに見えてしまいます。

　”ソースをそれ以上かけるんじゃねぇ～よ”とか・・
言われそうな雰囲気で・・・

　ＫＴＭのお姉さんが・・このこだわりのおじさんに、「写真を一緒に撮ってください。」
とか何とか言われ・・「しゃぁ～ねぇ～なぁ～」って嫌々写真撮影に応じてくれた雰囲気を
漂わせています。

　実際にはそんなことは全くなく・・とってもやさしく、かつ根っからのＨですが・・・

 

　でも走ってる姿は・・カッコ良すぎます。
　ＡＡ吉沢選手（現在までランキング１２位）


　ＫＴＭ３００ってこうやって乗るんだぁ～って感じです。

　横浜を金曜日午後９時出発、現地到着翌２時、３台のバイクを下ろして・・車の中で熟睡
土曜日朝７時起床・・暖かい
　車検・受付・・・少しづつ、緊張感が増してくる。

　いつもと同じ風景だけど・・今回は
　↓　こうちゃん

　↓　べんちゃん
 
　↓　ナガタちん

　↓よりぞーさん

　↓　ナメキさん

　↓　何度見ても・・赤、青、柿色、緑と綺麗です。

　↓　僕らのピットは第３駐車場

　↓　そしてチェックカードを貰い

　↓　いよいよスタート・・８０小塚さん、８１番ナメキさん
小塚さんは・・冬の間、雪に埋もれていて・・ほとんどバイクに乗れなかったそうです。

　↓　ヨリゾ～さん・・スタート

　↓　コウちゃん、べんちゃん、それに僕・・・いよいよスタートです。

　↓　続いて・・ナガタちん

　これで・・無事、全員スタートを切ることが出来ました。

　クロステスト・・ヒロポンによる撮影でしたが・・
彼は、監督の走るのを見るために・・・・菅生まで来たというくらい・・・
ストーカーのように、監督を追いかけていました。

　ヒロポンいわく・・・カメラだとその迫力が全然伝わらないそうです。
ビデオでも駄目で、やっぱり、肉眼で見ると・・すげーぞ・・って言ってました。

　↓　１周目を余裕で帰ってきた、ナメキさん
ウサギの耳ポーズです。　だから、ラビットナメキさんなんですが!!
不思議です・・彼は、カメラを向けると、必ずこのポーズです。
僕ら　木更津レッドのチームリーダーです。

　↓　よりぞ～さんも快調に周回しています。


　そのころ僕は、

１周目・・・中間チェック地点まで走行したところで・・・バイクの調子がすこぶる悪い。
アクセルがアイドリング状態で、吹き上がってしまう。・・困った!!
なんてこったい・・・・・・
『大田原メカ、整備不良です』って思わずさけんじゃいました。

アクセルワイヤーを点検しても、アクセルの付け根のネジをチェックしても
悪いところがない・・そんなことを気にしながら、原因がわからず、時間が来たので
中間チェックを受け・・後半のルートへ・・バイクを気にしながら、
のんびり走っていた。

　そして、すり鉢で、今日は走りやすいなぁ～なんて、
余裕をぶっこいて居たら・・・『あれぇ～』　時間が無い!!　
後半の距離が・・・長いことに、気がついた。

　やばい・・

　大慌てで、飛ばしては・・・ピットに戻らず・・１周目のチェックポイントを
通過・・・あれ？　タイムカードはどこで渡すの？
あわてて・・バイクを止め・・走って戻った!!
４回目のチャレンジだというのに・・・・・舞い上がっていた・・

　結果、１周目から・・ペナルティー１分でした。
バイクの調子も悪く、かなり、絶望的な気分が、漂っていた。

　後で思えば・・１分のペナルティーなんてなんてことは無かった!!

　そして、２周目・・最初のエンデューロテスト
１分の遅れを少しでも取り戻そうと・・・思いっきりアタックした。

　前にスタートしたバイクに追いついた。
抜かさなきゃ～って・・・谷側を攻めた。・・いつもなら絶対に避けて通るところだ・・
見えてなかった。

　落ちた!!　崖に落ちた!!　１人じゃどうしようも無い深さの崖だった・・
　奈落の底に落ちるとはこのことかぁ～なんて思いながら、
　ずるずると・・まるでスローモーションのように滑り落ちた!!

　終わったぁ～
　これで、僕の２０１０年菅生２ＤＡＹＳが終了したと
　思った。

　ヘルメットを脱いで・・マーシャルを待っていた
　１人、２人・・・マーシャルからシカトされた。

　マーシャルの気持ちもわかる。
　これじゃ～僕がマーシャルでもシカトしたくなる。

　崖の下から・・・べんちゃんとコウちゃんが通り過ぎていくのが見えた!!

　そして、そのときナガタちんが・・・
　僕が崖の底に居るのを発見し、躊躇無く止まって・・助けてくれようとした。

　テスト中なのに・・・

　ここで止まったら・・・ナガタちんの菅生もこれで終わりなのに・・・

　涙が出そうだった!!

　ナガタちんは・・ここからあがるのは無理だから、崖の下に道が無いか
　探してくると言って、沢を降りて道を探しに行った。

　そのころ僕は、何とか上げられないかと思って、
　セルを回すが・・例の障害で、アクセルが吹き上がる。

　そういえば、大田原メカがキャブも点検したって言ったなぁ～と思って
　キャブをみたら、アクセルワイヤーとキャブの間のゴムが
　外れて、ワイヤーを引っ張っていた。

　・・・・これかぁ～　ってことで、綺麗にゴムを入れると・・ピタっと直った!!

　そして・・ここまで長い時間が過ぎているような気がした。
　そこへ、期待していなかったマーシャルが立ち止まってくれた。

　マーシャルが傍によって来て・・・「落ちて・・どのくらいの時間が経過した？」
　と言い出した。

　気持ち的には１時間は経っていると思ったが・・・
　ナガタちんが「２０分くらいでしょうか？」
　と答えると・・・「１０分以上経過してないと手伝っちゃ駄目なんだ」と言う。

　そういうルールがあるんだぁ～
　ということは、最初のマーシャルは・・シカトしたわけじゃなかったんだ!!
　・・・と言うことにしておこう!!

　「じゃ～引き上げましょうか？」と言って・・・力ずくで、少しづつ、３人で
　バイクを引きずりあげた。

　あがった!!　感謝感激だった・・・

　その後、　「どうしようか？」・・・　って僕がナガタちんに聞くと・・・

　ナガタちんは・・・「リタイヤまでまだ３０分くらいあると思うので・・完走目標で
　やるだけやりましょう」と言い出した。

　正直・・全然その気力が無かったが・・とりあえず、走り始めた。
　すべてのテストをまるでツーリングするように、走った。

　３周目も・・・同じ感じで、菅生の面白いコースを堪能するように・・
　無理を全くすることなく、消化した。

　４周目に入ったところで・・・タイヤ交換を思い出した。
　・・いまさらタイヤを交換し１分もらったところで・・屁のツッパリにもならないことは
　十分承知していましたが・・・

　せっかく練習したわけだし・・・「やってみよう」と４周目の後半は、なるべく
　体力を使わないように、タイヤ交換に体力を残して置くように・・
　リズムよく無理せず走った。

　そして・・プレフィニッシュ１５分のタイヤ交換にチャレンジ
　あせってもしょうがないのに・・あせった。

　みんなが見ていた。・・・ヒロポンの指示で作業をする。

　　↓　みんなが見ていた。
 

　↓　小塚さんは・・僕のタイヤ交換中・・後で聞いたが・・
　　　僕とヒロポンのやり取りが・・・面白くて・・笑いたくてしょうが無かったらしい。
　　　
 

　１４分で・・タイヤ交換終了・・ギリギリでした。
そして・・初日、僕もナガタちんも・・・なんとか完走することが出来ました。

　結果・・
初日・・・・総合５７位／６４台　Ｂ２クラス１８位／２１台

　あの時、ナガタちんが居なかったら、僕の菅生は終わっていました。
そして、成績はどうあれ、完走することが出来た。

　うれしかった!!　諦めずに走ることができて・・正直うれしかった
それと同時に、ナガタちんに・・ウルウルくるものを感じだ

　『完走するとしないでは・・全然違う。』

そんなことをかみ締め・・夜の寝床につきました。

　２日目に続く・・

　先週末(土曜日)は・・・天気もよく、しかも菅生２ＤＡＹＳ１週間前ということで・・
のんびり、ゆっくり・・地味な練習を・・ずぅ～とやってた。

　　↓こういうの・・正直、好きになれません。
　チャンバーがボコボコになります。



　↓　　　体はもっと・・・ボコボコになります。


　↓　　　ナガタちんも僕と一緒!!　ボコボコです。

この写真・・サッカー選手がグランドにキスをしているシーンに似ていますが・・
彼はこれを・・好きでやっているわけではありません。

当たり前ですが!!
 

　それに見かねた　よりぞーさんによる、僕ら二人の為の「よりぞー塾」開始

　ピーカンの時は何とかなっていたのですが・・・
ちょっと路面が濡れた時点でアウトになります。

　結局・・よりぞーさんの熱血指導・・甲斐あって・・
僕もながたチンもなんとかなりそうです。

　一時は・・・・どうなることかと思っていました。


　よりぞーさんの説明は・・実に的確です。
その後、一発でクリア・・・その後も、全く問題なく、通過できるようになりました。
激感謝です。



　その後、ベンちゃんも・・一緒に、ひたすら体力テスト


　そして・・
９０度、１８０度、３６０度と・・・バイクにとってはあり得ない・・・
回転（転倒ともいう）を繰り返したせいなのか？

　エンジンをとめたら・・ガソリンがホースから・・たらたら流れ
止まらなくなったので・・キャブをばらすことにした。

　ヘロヘロの体で・・・整備はちょっとつらい!!
タンクを外し、サブフレームを外し、・・・一通りパーツクリーナーで
掃除をして・・組み立てる!!

　症状が変わらず・・・・がっくり・・

再度、同じ工程を繰り返す。

今度は・・キャブの中に入っている・・小さな釣鐘のようなブンチンを外して・・
綺麗にして・・再度つけなおしてみた。

　直った!!　・・・ちょっと感動!!

その後、コインランドリーによって、銭湯に入り、家に帰り着いたのが・・ＰＭ１０時
なが～い　一日でした。

　ＫＴＭ５３０ＥＸＣの始動性がすこぶる悪い。
それじゃなくても、足が届かないのに・・始動性が悪いのは
私にとって致命的・・

　重たいキックを力で押せるほど・・・足が長くないんです。

　購入時に付いていたバッテリーを充電しても、状況は変わらず!!
新品のバッテリーに交換しても、状況は変わらず・・

ということで・・見てもらった!!

　大田原メカいわく・・

「チョークを引いた時の始動性はイマイチ、エンジンのフリクションが大きい!!」
　とのこと・・

もっと慣らしが必要なのかもしれないが・・・（現在３００Ｋｍ程度・・）

　でも・・ちょっとしたコツがあって・・
チョークを使わずにアクセルを５～６回あおってからセルを回すと一発でかかる・・

・・・だそうです。

　とりあえず、パイロットスクリューをもうちょっといじってもらって、
うまいこと・・いくことをひたすら願います。

そうじゃなきゃ・・・
必殺技で・・・・携帯用の竹馬に紐をつけた


←こういうの、作るしかない。





　それと、もうひとつ・・・
オイルの減りが早い・・・・前回三宅島、１３０Ｋｍの走行で・・
８０ｃｃオイルが減っている。（これは、許容範囲ってことですかねぇ～）
　
　北海道で、スケテツさんが、
”オイルの減りが早いので気をつける必要があるよ”、って言っていたが
今回、検証することができました。
《いや・・決して、信じてなかったわけではありません。
　・・・どこまでが冗談なのかも・・同時に検証したかっただけです。(笑)》

　となると・・・ラリーだとして・・・１日５００Ｋｍを走ったとすると、　
５００ｋｍ ÷ １３０ｋｍ Ｘ ８０ｃｃ ＝　３０７ｃｃ
１日７００Ｋｍだとすると・・・４３０ｃｃをつかうことになる。





ＫＴＭ指定オイル・・ＭＯＴＯＲＥＸも工具と一緒に
背中に背負って走れってことですねぇ～


「人生は重荷を負いて遠き道を行くが如し」って事のようです。

昔の人もラリーに出ていたかのような名言だと
・・・ただただ、関心させられます。

　ツーリング用だと言って・・・貰った!!
ツーリングにしては、大げさだけど・・ちょっと嬉しい!!

　次の・・ツーリングで着ることにする。

　２月１３日～１４日
Ｗ松浦師匠が「三宅島」に連れて行ってくれるって・・ことで
８人でワイワイと騒ぎながら・・・行ってきます。
気分はおっちゃんたちの・・遠足です。

２月１２日(金曜日)・・仕事が終わって、東京湾から夜の船で三宅島出発!!
１３日早朝には、現地到着・
１４日お昼過ぎに帰りのフェリーに乗って、その日の夜には
帰ってきます。

私のバイクはコウちゃんと同じＯＧ用のＫＴＭ５３０です。
慣らし運転です。・・・壊さないようにしないと!!

　初走りは・・３日連続・・・今までと違った指向で、チャレンジ!!
連続して走ることが今までほとんど無かったので、体がどうなるのか？
気持ちがどうなるのか？　そんな実験も兼ねて!!

　まず、初日・・・今年の初走りは・・・林道ツーリングから
そもそも、林道ツーリング自体初体験
 
　地元ベンちゃんの案内で・・木更津から車に３台のバイクを積み込み
１時間移動、場所は・・よくわかりません。

　昼からの移動だったので、現地到着が既に２時を過ぎていて・・
しかも寒いし既に暗い・・

　早々準備を整え・・いざスタート
視力０．１(左)、０．３(右)の私の目では、この林の中に暗さは致命的です。
やっぱり、ツーリングはコンタクトが必要です。
 
　　１．５時間程度・・林道ツーリングじゃなく、アタックツーリングでした。
スタート５分で、汗びっしょり・・もう少し楽なコースを想像していましたが、
なんとも、へとへとになり終了・・

　林道ツーリングは面白です。今回はナンバーをつけてなかったので、
よくわからない・・山を周回する獣道だったみたいですが・・
次回はナンバーをつけて、移動距離を長くして、走ってみたい!!
これは・・・ありですねぇ～

　２日目・・これはいつもの練習と同じ・・いつもと違ったのが、
怪我で戦線離脱していたナメキさんが２ヶ月ぶりに復活したということで、
早々、午前中・・・竹薮の開拓


　　ラビットナメキさん・・もしかして、２ヶ月コソ連やってたんじゃないかと思うくらい・・元気です。


　それと、今日は、年末年始で帰国しているイサムさん遊びに来た。　

　イサムちゃんは車椅子なので・・ナガタちんと、ヒロポンがパジェロミニで、
コースを案内・・そこまでは良かったが、お昼になっても帰ってこない。

　心配するよりぞーさんとナメキさんがコース上を探しに行くと、
そこには、ずっぽり穴に埋まってスタックしているパジェロが!!
・・・ユンボで引きず出して脱出成功!!

そんなハプニングもありながら、冷汗をかいてもらったのでは
ないでしょうか？　なかなか出来ない経験だろうなぁ～なんて思っていたら・・

ナガタちんいわく・・・
　何と、彼のお父さんは、何年か前、日野自動車でパリダカールを
　ワンツーフニッシュした時の監督だったということで・・
　もしかしたら、スタックは慣れたものかも知れません。

　その後、お昼過ぎから、久々のラビットナメキさんを含め５台で
お決まりの１時間の競争・・遅い順にスタートするということで、私が先頭し
２０秒毎に残り４台が・・

結局、私の初競争は・・・ナガタちんに２分以上の差をつけられ
コッパ微塵のドンびりで終了。

　３日目　ＯＧラリーに向けて・・ＫＴＭ５３０、ＫＴＭ２５０の燃費計算ツーリング

場所：霞ヶ浦を周回
距離：１１１．８Ｋｍ

　ゴルゴ松本さん＆よりぞーさんの３人＋レスキューヒロポン

　マニアなゴルゴ松本さんは・・ｉＰｈｏｎｅ用防水ジャケットを手に入れ
Ｎａｖｉとして使用。・・・途中電池が切れそうなので電源を切って走っていたが
それでもＮａｖｉとして、十分使える・・・というか、Ｎａｖｉ以上です。
「旨いもの」で検索すると・・最寄の旨いもの屋さんも出てきます。

　　途中・・・「なまずバーガー」を食べました。味は微妙です。
おすすめは、豚バーガーです。・・えっと場所ですが、不明です？
　霞ヶ浦って・・今回、初めて行きましたが・・
ムーミンが出てきそうなところがたくさんありました。


　５３０はハンドガードは標準ではないのか？(もしかしたら忘れられてるのか？)
さすがに寒いので・・ＫＴＭ５３０は、スーパーカブの防寒手袋を装備

　結果・・・１１１Ｋｍ走って、燃料５．６Ｌ消費
　燃費・・・１９Ｋｍ／Ｌ

連続走行２５０Ｋｍでよさそうなので・・・
２０Ｌ　Ｏｖｅｒタンクで十分って事が判りました。
これなら、道を間違えなければ・・・なんとかなる範囲ですね。
よかったぁ～

　・・・ということで、夕日を見ながら温泉に入り、３日間が終了。
あぁ～楽しかった!!　　

まさに・・・”大人の休日”でした。

　しかし、ツーリングって、全然いいですねぇ～
いままで、”メンドクサイなぁ～”なんて、思っていたのですが、いやぁ～楽しいです。

　全然・・アリです。
もうすこし、早くこんな楽しい遊びがあることに気がついていれば良かった。
でも、１人じゃ危険です。

　来年のOGラリー用に用意したＫＴＭ５３０
 
　いい感じです。
５３０ということで、車重が気になったが・・意外と軽いです。
 
　ここから、燃費の測定ってことで、公道をちょっとだけ走ってみようと思います。


　昨日は、シリンダー＆ピストンの交換から返って来たＫＴＭ３００の慣らし運転です。
少しだけ走りました。
 
　時間にして２時間は走ってないと思いますが・・今朝から全身筋肉痛です。
体力が超減退しています。
 
　早々に引き上げ、松本さんはトランポのリニューアルということで、
街に出かけました。

　昨日はイブイブです・・しかも世間はお休みです。
「車をリニューアルするより、婚活だろう」って思い知らされるはずです。



　横浜のイルミネーションは最高にキレイです。